PAíS | 20 JUL 2026
LO QUE SE VIENE
Evalúan reactivar el tren de cargas entre Bahía Blanca y Añelo
El proyecto contempla la modernización de 582 kilómetros de vías, la construcción de un nuevo tramo ferroviario y una inversión estratégica para acompañar el crecimiento de la producción de petróleo y gas no convencional.
El Gobierno nacional analiza reactivar el proyecto del Tren Norpatagónico, una obra ferroviaria de cargas que permanece suspendida y que busca mejorar la infraestructura logística que conecta el puerto de Bahía Blanca con Añelo, el corazón operativo de Vaca Muerta.
La iniciativa es considerada clave para acompañar la expansión del principal yacimiento de hidrocarburos no convencionales del país, cuya producción de petróleo y gas mantiene una tendencia creciente y exige una red de transporte más eficiente para abastecer la actividad.
El plan contempla la puesta en valor de 582 kilómetros de vías ferroviarias y la construcción de otros 83 kilómetros de un nuevo trazado que permitirá conectar de manera más directa el área productiva de Vaca Muerta con el sistema ferroviario nacional. De concretarse, la ejecución de la obra demandaría aproximadamente 48 meses.
Un corredor estratégico para la industria energética
El objetivo principal del proyecto es aumentar la capacidad de transporte ferroviario de cargas, reducir los tiempos de traslado y mejorar la confiabilidad del corredor logístico que une la provincia de Buenos Aires con Neuquén.
La reactivación del Tren Norpatagónico permitiría optimizar el abastecimiento de insumos fundamentales para la explotación de Vaca Muerta, como arena para fractura hidráulica, caños, maquinaria pesada y otros materiales utilizados en las operaciones petroleras.
Al mismo tiempo, facilitaría el traslado de la producción hacia los principales centros industriales y los puertos de exportación, disminuyendo la dependencia del transporte por camión y reduciendo la congestión sobre las rutas.
Las obras previstas
El proyecto incluye una modernización integral de la infraestructura ferroviaria mediante tres intervenciones principales:
- Mejoramiento de 374 kilómetros de vías existentes sobre el trazado troncal que atraviesa Bahía Blanca, Río Negro y Neuquén.
- Renovación integral de 208 kilómetros en los sectores más deteriorados del histórico ramal ferroviario.
- Construcción de 83 kilómetros de vías nuevas mediante un desvío entre Contraalmirante Cordero y Añelo, con el objetivo de evitar el paso por zonas urbanas y establecer una conexión directa con el núcleo operativo de Vaca Muerta.
La iniciativa es evaluada por el impacto que tendría sobre la competitividad del sector energético, al ofrecer una alternativa logística más eficiente para una actividad que continúa incrementando su producción y sus necesidades de transporte.
