Katopodis cruzó a Milei por el precio de la nafta y denunció el “abandono” de las rutas

El ministro de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis, lanzó una dura crítica contra el Gobierno nacional al advertir que el precio de los combustibles en Argentina alcanzó niveles que lo ubican entre los más altos a nivel internacional, al tiempo que denunció una falta de inversión en rutas pese al incremento de la carga impositiva.

A través de un posteo en su red social de X, el funcionario apuntó directamente contra el presidente Javier Milei y reclamó medidas urgentes: “La nafta en la Argentina ya es de las más caras del mundo. Hacé algo, Milei”, expresó, en un mensaje que combina cuestionamientos económicos con un fuerte tono político.

Combustible en alza y salarios rezagados

Katopodis sostuvo que el incremento del precio de la nafta viene superando ampliamente la evolución de los ingresos. Según detalló, desde el inicio de la actual gestión los combustibles aumentaron “más del doble que los salarios”, profundizando la pérdida de poder adquisitivo.

En esa línea, advirtió que la tendencia se agravó en los últimos meses: “En los últimos tres meses, subió tres veces más que los sueldos”, señaló. Como ejemplo concreto, mencionó que durante marzo el precio del litro registró un aumento cercano al 20%, superando los 2.000 pesos.

El planteo se inscribe en un contexto de fuerte tensión entre el ajuste macroeconómico impulsado por el Gobierno nacional y su impacto en la economía cotidiana, especialmente en sectores productivos que dependen del transporte.

El peso del impuesto a los combustibles

Uno de los ejes centrales del cuestionamiento del ministro bonaerense fue el incremento del Impuesto a los Combustibles. Según indicó, este tributo pasó de representar el 10% del precio final en 2022 al 22% en marzo de 2026.

En términos concretos, explicó que sobre un litro de nafta de 2.000 pesos, alrededor de 400 pesos corresponden a carga impositiva. “Están cobrando un impuesto que debería destinarse a mantener y ampliar las rutas, pero no hicieron un kilómetro nuevo ni arreglan lo que ya existe”, denunció.

La crítica apunta no solo al nivel del impuesto sino a su destino, cuestionando la ejecución de obras públicas en materia vial en el actual contexto de ajuste del gasto.

Obra pública y deterioro de rutas

Katopodis remarcó que existe una contradicción entre la recaudación del impuesto y el estado de la infraestructura vial. “Pagamos el impuesto para arreglar las rutas cada vez que cargamos nafta, pero están abandonadas”, afirmó.

En ese sentido, sostuvo que con los recursos actuales podrían implementarse políticas para mejorar el transporte, en particular para sectores esenciales, y aliviar el impacto económico sobre la población.

El planteo del ministro bonaerense vuelve a poner en escena una de las discusiones centrales del actual escenario político: el rol del Estado en la obra pública, la asignación de recursos y el impacto de las políticas económicas en la vida cotidiana.

Mientras la administración de Milei defiende la estabilización macroeconómica y el equilibrio fiscal como prioridad, desde la provincia de Buenos Aires advierten sobre las consecuencias en la producción, el empleo y la infraestructura.

En ese cruce, el precio de la nafta se convierte en un símbolo incómodo: no solo refleja la dinámica inflacionaria y tributaria, sino también el costo concreto que enfrentan trabajadores, transportistas y empresas en un escenario económico todavía en transición.