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Peajes por las nubes y rutas deterioradas: transportar mercadería cuesta un 33,7% más que a comienzos de año
15:14 | Los costos del transporte de cargas aumentaron un 2,6% en octubre y acumularon una suba del 33,7% durante 2026, según FADEEAC. Los peajes encabezaron los incrementos con un 77% en diez meses, mientras el gasoil aumentó cerca del 43%. El sector cuestiona que las tarifas sigan creciendo sin mejoras equivalentes en la infraestructura vial.
Transportar mercaderías por las rutas argentinas es cada vez más caro, y una parte de ese incremento responde a costos que las empresas no pueden evitar: combustible, peajes, mantenimiento y financiamiento. El último relevamiento de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) confirmó que los costos de la actividad aumentaron un 2,6% en octubre y acumularon un incremento del 33,7% en los primeros diez meses de 2026.
El dato representa una aceleración respecto de agosto, cuando el índice había avanzado un 1,7%, y supera ligeramente el 2,5% registrado en septiembre. La variación acumulada también resulta superior al 30,5% observado durante el mismo período de 2025, mientras que el incremento de los últimos doce meses llegó al 40,3%.
Sin embargo, detrás del indicador general aparecen diferencias importantes entre los distintos componentes del transporte, especialmente en los peajes y el combustible, dos factores que tienen una incidencia directa sobre la actividad logística y, potencialmente, sobre los precios de los productos que llegan a los consumidores.
Los peajes aumentaron 77% y crecen los cuestionamientos por el estado de las rutas
De los once rubros que integran el Índice de Costos del Transporte, nueve registraron incrementos durante octubre. El mayor correspondió a los peajes, con una suba mensual del 10,91%, impulsada principalmente por actualizaciones aplicadas en corredores de la provincia de Buenos Aires, tanto de concesionarios públicos como privados.
El aumento acumulado del rubro alcanzó el 77% entre enero y octubre, más del doble de la variación general de costos del transporte.
La magnitud de los incrementos provocó cuestionamientos desde la representación empresarial, particularmente por la falta de mejoras equivalentes en las condiciones de circulación.
Cristian Sanz, presidente de FADEEAC, advirtió que los peajes aumentaron un 77% en diez meses sin que el estado de las rutas mejorara en esa proporción, y sostuvo que los transportistas deben afrontar costos cada vez mayores para circular por trazas que presentan problemas de infraestructura.
El planteo pone sobre la mesa una contradicción persistente: el incremento de los valores que se cobran por utilizar determinadas rutas no necesariamente se traduce en condiciones de circulación acordes con lo que pagan quienes dependen diariamente de ellas para trabajar.
El gasoil aumentó cerca del 43% durante 2026
El combustible volvió a representar otra de las principales presiones económicas sobre el sector. Durante octubre registró un incremento del 3,2%, luego de que finalizara el mecanismo de amortiguación de precios de referencia que había moderado las variaciones entre abril y agosto.
De acuerdo con el informe de FADEEAC, el gasoil acumula una suba cercana al 43% durante el año y representa alrededor del 40% de la estructura de costos de las empresas transportistas, especialmente en recorridos de larga distancia.
El impacto adquiere particular importancia en las actividades productivas del interior del país, donde la circulación de materias primas, alimentos y productos industriales depende considerablemente del transporte automotor.
Otros componentes también registraron aumentos durante octubre, entre ellos neumáticos, con un 3,10%; costo financiero, con un 2,81%; y personal de conducción, con un 2,16%, en este último caso vinculado con la aplicación de la segunda cuota del acuerdo paritario correspondiente al convenio colectivo del sector
