Dos muertes por día: la tragedia vial que golpea a la provincia de Buenos Aires

La provincia de Buenos Aires enfrenta una problemática persistente de seguridad vial que continúa cobrándose vidas en rutas, calles y avenidas. Durante el trimestre comprendido entre junio y agosto de 2026, al menos 165 personas murieron como consecuencia de siniestros de tránsito, según un relevamiento elaborado por el Observatorio de Datos Estratégicos (ODE).

La cifra representa un promedio de 55 fallecimientos mensuales, equivalente a casi dos personas por día, y vuelve a colocar en discusión la necesidad de fortalecer las políticas públicas de prevención, mejorar las condiciones de circulación y promover conductas responsables entre quienes utilizan la vía pública.

El informe evidencia que los ocupantes de automóviles y las personas que circulan en motocicletas concentran la mayor parte de las víctimas, aunque también se registraron fallecimientos de peatones y ciclistas.

Detrás de las estadísticas aparece una problemática que involucra a municipios, organismos provinciales y nacionales, instituciones educativas y al conjunto de la sociedad.

Julio fue el mes con más víctimas fatales

El relevamiento del ODE identificó 49 fallecimientos durante junio, 63 en julio y otros 53 en agosto. Julio se convirtió así en el mes más crítico del trimestre, con una cantidad de víctimas sensiblemente superior a la registrada durante junio. En agosto se observó una reducción del 15,9% respecto del mes anterior, aunque los 53 fallecimientos representaron un incremento del 8,2% en comparación con junio.

La disminución de un mes a otro no modifica la magnitud del problema, especialmente porque el promedio trimestral equivale a una vida perdida aproximadamente cada trece horas.

Si bien el estudio no permite determinar por sí solo una tendencia anual, sus resultados ofrecen una aproximación a la dimensión de la siniestralidad vial durante el período analizado.

Las rutas concentraron más del 62% de las muertes

Uno de los aspectos centrales del informe es la distribución de los fallecimientos según el tipo de vía donde ocurrieron los siniestros.

En las rutas nacionales que atraviesan territorio bonaerense se registraron 57 víctimas fatales, mientras que en las rutas provinciales se contabilizaron otras 46. En conjunto, ambos tipos de corredores concentraron 103 fallecimientos, equivalentes al 62,4% del total registrado durante los tres meses.

Los restantes 62 casos, que representan el 37,6%, ocurrieron en calles, avenidas y otras vías de circulación.

La distribución demuestra que la problemática no se limita a los desplazamientos de larga distancia ni a los grandes corredores viales, sino que también alcanza a los espacios urbanos donde conviven automóviles, motocicletas, peatones y bicicletas.

Las cifras vuelven relevante la discusión sobre el mantenimiento de la infraestructura, las condiciones de las calzadas, la señalización y los mecanismos de prevención.

Sin embargo, el estudio difundido no permite atribuir los fallecimientos a causas específicas, por lo que sería incorrecto establecer una relación directa entre cada caso y el estado de las rutas sin contar con investigaciones particulares.

Automovilistas y motociclistas, los más afectados

Del total de víctimas registradas, 87 personas se trasladaban en automóviles y 56 circulaban en motocicletas. Ambos grupos reunieron 143 fallecimientos, es decir, el 86,7% de las muertes contabilizadas.

La distribución presentó diferencias durante el trimestre. En junio y julio predominaban los fallecimientos de ocupantes de automóviles, pero en agosto los motociclistas se convirtieron en el grupo más afectado, con 26 víctimas, frente a 19 personas que viajaban en autos. El informe también contabilizó 17 peatones y cinco ciclistas fallecidos.

Estos últimos grupos evidencian la vulnerabilidad de quienes circulan sin la protección estructural de un vehículo y la importancia de diseñar intervenciones que contemplen las necesidades de todos los usuarios de la vía pública.

La seguridad vial requiere considerar las diferentes formas de movilidad y las condiciones específicas en las que se producen los desplazamientos cotidianos.

La Plata encabezó los registros de fallecimientos

El análisis territorial identificó a La Plata como el distrito con mayor cantidad de víctimas fatales durante el trimestre, con 16 casos: tres fallecimientos se produjeron en junio, diez en julio y otros tres en agosto. Detrás de la capital provincial se ubicaron General Pueyrredón y Luján, con ocho muertes cada uno.

La información permite reconocer los distritos con mayor cantidad absoluta de casos dentro del relevamiento, aunque no establece necesariamente cuáles presentan mayor riesgo de siniestralidad, ya que esa comparación requiere contemplar población, cantidad de vehículos y volumen de circulación.

La prevención debe empezar mucho antes del siniestro

El presidente del Observatorio de Datos Estratégicos, Pedro Perrotta, advirtió que reducir la cantidad de muertes exige un abordaje que no se limite a controles de tránsito y sanciones. “La seguridad vial necesita un profundo cambio cultural”, sostuvo al referirse a la necesidad de fortalecer la educación y las campañas de concientización.

El especialista consideró imprescindible desarrollar acciones sostenidas en escuelas, medios de comunicación, instituciones y espacios comunitarios, con el objetivo de promover una mayor responsabilidad en la circulación.

La propuesta parte de reconocer que las conductas viales no se modifican únicamente mediante multas, sino también a través de procesos educativos, acciones preventivas e intervenciones institucionales permanentes.

A esa dimensión debe sumarse el papel de las políticas de infraestructura y de los organismos responsables de garantizar condiciones seguras de circulación.