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Intendentes bonaerenses irán a la Justicia para frenar nuevos peajes en la Ruta 5
13:56 | El intendente de Chivilcoy, Guillermo Britos, anunció que impulsará un amparo junto a jefes comunales de la región para impedir la instalación de nuevas cabinas mientras no se complete la autovía. El reclamo apunta especialmente al sector de Gorostiaga y vuelve a poner en discusión la infraestructura vial del interior provincial.
El conflicto por los peajes de la Ruta Nacional 5 sumó un nuevo capítulo político y judicial. El intendente de Chivilcoy, Guillermo Britos, anunció que promoverá una presentación ante la Justicia para impedir la instalación de nuevas cabinas de cobro en el corredor, mientras continúen pendientes las obras de transformación de la ruta en autovía.
La iniciativa, que buscará articular con los municipios de Alberti, Suipacha y Mercedes, expresa un nuevo cuestionamiento de los gobiernos locales a las decisiones sobre la infraestructura vial nacional y su impacto sobre quienes utilizan diariamente el corredor.
El planteo se produce después de que Vialidad Nacional resolviera retrotraer aumentos en las tarifas de los peajes de la Ruta 5. Sin embargo, la discusión se trasladó ahora a la posibilidad de habilitar nuevos puntos de cobro sin que se hayan completado las obras reclamadas por las comunidades de la región.
Un amparo contra nuevas cabinas de cobro
Britos anticipó que la presentación judicial estará dirigida especialmente a frenar la futura cabina prevista en Gorostiaga, un sector considerado estratégico para los desplazamientos entre distintas localidades de la Cuarta Sección Electoral.
El jefe comunal pretende que no se incorporen nuevas obligaciones de pago para los usuarios hasta que se concrete la autovía en el tramo comprometido hasta Suipacha.
La iniciativa todavía se encuentra en etapa de preparación, por lo que el anuncio no implica que el amparo ya haya sido presentado ni que exista una resolución judicial sobre el planteo.
El reclamo busca establecer una relación directa entre el cobro de peajes y el cumplimiento de las inversiones comprometidas en infraestructura.
Desde esa perspectiva, los gobiernos municipales cuestionan que puedan sumarse nuevas cabinas en un corredor cuya modernización continúa siendo una demanda de larga data.
La autovía pendiente y sus consecuencias regionales
La Ruta Nacional 5 constituye una vía fundamental de comunicación para numerosas localidades del interior bonaerense y para la circulación de personas, mercaderías y actividades productivas.
Su transformación en autovía es uno de los principales reclamos de los municipios atravesados por el corredor, que plantean la necesidad de mejorar las condiciones de circulación y avanzar en las obras de infraestructura pendientes.
La demanda no se limita al tramo que llega hasta Suipacha, ya que también comprende la continuidad de los trabajos hacia Bragado y, posteriormente, en dirección a La Pampa.
La discusión sobre los nuevos peajes incorpora así un debate más amplio acerca de las responsabilidades nacionales en materia de inversión vial y de los criterios utilizados para establecer tarifas sobre rutas cuya infraestructura todavía necesita mejoras.
Katopodis cuestionó el recorte de la obra pública nacional
El anuncio de Britos se conoció durante el séptimo Encuentro Regional de Infraestructura, desarrollado en Chivilcoy, del que participó el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de Buenos Aires, Gabriel Katopodis.
Durante la actividad, el funcionario provincial cuestionó el recorte de la obra pública dispuesto por el gobierno de Javier Milei y defendió la necesidad de sostener inversiones destinadas a mejorar la infraestructura.
El encuentro permitió vincular las demandas específicas de la Ruta 5 con una discusión más amplia sobre el financiamiento de obras públicas y su importancia para el desarrollo de las comunidades del interior.
