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Sáenz cruzó a Milei por los subsidios al transporte: “Hay argentinos de primera y de segunda”
21:15 | El gobernador de Salta cuestionó la decisión del Gobierno nacional de aumentar entre un 10% y un 15% las compensaciones destinadas a los colectivos del AMBA, mientras las provincias deben sostener sus sistemas de transporte con recursos propios.
El gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, volvió a cuestionar la política de distribución de subsidios al transporte del Gobierno de Javier Milei, luego de que Nación oficializara un nuevo incremento de las compensaciones económicas destinadas a las empresas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). La decisión profundizó el malestar de las provincias del interior, que desde la eliminación del Fondo Compensador afrontan con recursos propios buena parte del sostenimiento del servicio público.
El planteo del mandatario se produjo en un contexto particularmente sensible para Salta, donde el sistema de transporte metropolitano viene atravesando dificultades financieras y tensiones por el financiamiento de las prestaciones. La decisión nacional volvió a instalar una discusión que excede el precio del boleto y alcanza a la distribución territorial de los recursos públicos.
Sáenz sostuvo que la nueva asignación de fondos demuestra que el problema no es exclusivamente la disponibilidad presupuestaria, sino las prioridades que establece la administración nacional al momento de distribuirlos.
“No se puede hablar de equilibrio fiscal y federalismo cuando se beneficia a unos y se perjudica a otros”, expresó el gobernador, quien lanzó un cuestionamiento directo al criterio utilizado por Nación: “¿Hasta cuándo va a haber argentinos de primera y de segunda?”.
Más subsidios para el AMBA mientras el interior reclama fondos
El conflicto se reactivó tras la publicación de la Resolución 80/2026 de la Secretaría de Transporte de la Nación, mediante la cual se aprobó una actualización de la estructura de costos y compensaciones para los servicios de jurisdicción nacional.
La disposición establece nuevos parámetros económicos para octubre, noviembre y diciembre de 2026 y enero de 2027, con el propósito de evitar que el incremento de los costos operativos se traslade directamente a las tarifas que pagan los pasajeros.
El acuerdo entre las autoridades nacionales y las empresas contempla un incremento de entre el 10% y el 15% de los subsidios para las 104 líneas nacionales que operan en el AMBA. También reconoce aproximadamente 38.840 millones de pesos correspondientes a diferencias de recaudación acumuladas entre junio y septiembre.
De acuerdo con los valores difundidos tras la actualización, el boleto mínimo de esas líneas se mantiene en torno a los 742,81 pesos, mientras que el costo técnico estimado del viaje asciende a 2.494,13 pesos. La diferencia es cubierta mediante compensaciones estatales.
El cuestionamiento al discurso del ajuste
Uno de los aspectos más contundentes de la posición del mandatario salteño fue la contradicción que señaló entre el discurso oficial de austeridad y la decisión de incrementar los fondos destinados al transporte del AMBA.
Sáenz cuestionó que el argumento de la falta de recursos se utilice para justificar el retiro de la asistencia nacional a las provincias, mientras se habilitan nuevas partidas para responder a los reclamos de las empresas que prestan servicios en Buenos Aires.
Desde esa perspectiva, el gobernador puso en discusión el criterio territorial del ajuste y sus consecuencias sobre las economías provinciales.
El reclamo también recupera una discusión histórica sobre la concentración de recursos y servicios públicos en el área metropolitana, frente a las necesidades de las provincias que deben sostener sistemas de transporte con estructuras de financiamiento diferentes.
“No estamos pidiendo privilegios. Estamos reclamando igualdad de oportunidades y una distribución justa de los recursos”, sostuvo.
La disputa por los subsidios no es nueva. Durante los últimos años, gobernadores de distintas provincias reclamaron modificaciones en el esquema de compensaciones y advirtieron sobre la desigualdad entre los fondos destinados al AMBA y los que reciben los sistemas del interior.
