Milei habló de rutas en obra y Katopodis lo acusó de mentir

El presidente Javier Milei defendió el sistema de concesiones viales como una herramienta para mejorar las rutas y reducir los siniestros, pero sus declaraciones provocaron una dura respuesta del ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, quien acusó al Gobierno nacional de no haber ejecutado obras y de retener recursos destinados al mantenimiento de la red.

Durante su intervención ante el Congreso Americano de la Federación Internacional del Automóvil, Milei aseguró que más de 9.000 kilómetros de corredores viales ya licitados estarán en obra a partir de octubre. Además, adelantó que el Ejecutivo proyecta concesionar entre 6.000 y 12.000 kilómetros adicionales.

Milei, el primer presidente de la historia sin inaugurar un 1 km de ruta. @julian_saud @somosradioam530 #LaGarcía pic.twitter.com/aFTUldYtR9

— Gabriel Katopodis (@gkatopodis) September 1, 2026

El mandatario afirmó que la participación del sector privado permitirá obtener más obras a un menor costo y vinculó directamente el estado de la infraestructura con la seguridad vial. Según sostuvo, una ruta correctamente mantenida, señalizada y con banquinas adecuadas puede salvar tantas vidas como un vehículo seguro.

Katopodis cuestionó los anuncios y apuntó contra los peajes

La respuesta del funcionario bonaerense fue inmediata. Katopodis afirmó que Milei no construyó “ni un kilómetro de ruta” y sostuvo que la inversión nacional destinada al mantenimiento de la infraestructura se encuentra en su nivel más bajo de los últimos 25 años.

También reclamó explicaciones sobre los recursos recaudados mediante los impuestos a los combustibles, que tienen una asignación vinculada con la infraestructura vial. De acuerdo con sus cifras, el Gobierno habría dejado sin ejecutar más de 1,3 billones de pesos para sostener el superávit fiscal.

Katopodis advirtió, además, que los usuarios podrían terminar pagando dos veces por el mantenimiento de los corredores: primero mediante los tributos incluidos en el precio de los combustibles y luego a través de los nuevos peajes previstos en el esquema de concesiones.

El ministro bonaerense afirmó que los contratos exigirán a las empresas principalmente tareas básicas, como mantenimiento y corte de pasto en las banquinas, sin comprometer la construcción de nuevas autopistas ni inversiones estructurales de magnitud.

Milei planteó la posición contraria: aseguró que el retiro del Estado permitirá que aparezcan empresas capaces de construir y conservar los corredores con mayor eficiencia.