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Fuerza Patria rechazó la concesión del Belgrano Cargas por 50 años
16:38 | El bloque de senadores bonaerenses presentó un proyecto para repudiar el plan del Gobierno nacional sobre las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. Advirtió por el impacto sobre la soberanía, la producción y la integración territorial.
El bloque de senadores bonaerenses de Fuerza Patria presentó un proyecto de Declaración para expresar su “enérgico repudio y profunda preocupación” ante la apertura de la licitación pública e internacional para concesionar por 50 años el sistema operado por Belgrano Cargas y Logística S.A.
La medida impulsada por el Gobierno nacional comprende las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, que reúnen una red de 7.594 kilómetros de vías distribuidas en 16 provincias.
Los legisladores señalaron que el sistema constituye una infraestructura estratégica para el traslado de la producción agrícola, minera e industrial. También remarcaron su importancia para la integración fronteriza y el comercio con Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay.
Una concesión por medio siglo
Desde Fuerza Patria cuestionaron que la explotación de la red quede en manos privadas durante cinco décadas y advirtieron que el proceso podría incluir beneficios fiscales vinculados con el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones.
“Varias generaciones de argentinos quedarán atadas a las decisiones de los grupos empresarios que resulten adjudicatarios de una red ferroviaria clave para la estructura productiva”, sostiene el proyecto elevado en el Senado provincial.
El modelo anunciado por la administración nacional establece un régimen de acceso abierto, mediante el cual distintas empresas podrán utilizar las vías a cambio del pago de un canon. La infraestructura central quedará bajo la responsabilidad del operador que resulte adjudicatario de la concesión.
El antecedente de los años noventa
La bancada opositora sostuvo que el esquema propuesto podría repetir los problemas registrados durante las privatizaciones ferroviarias de la década de 1990.
En los fundamentos del proyecto, los senadores recordaron que el Belgrano Cargas fue concesionado por 30 años bajo promesas de eficiencia, inversión y reducción del gasto público. Sin embargo, afirmaron que el proceso terminó provocando el deterioro del servicio y obligó al Estado a recuperar posteriormente su administración.
El documento también recupera los planteos de Raúl Scalabrini Ortiz sobre la relación entre el sistema ferroviario, el desarrollo productivo y la dependencia económica, además de mencionar la nacionalización de los ferrocarriles realizada durante el gobierno de Juan Domingo Perón.
Críticas al modelo económico
Para Fuerza Patria, la concesión consolida un modelo orientado a la exportación de materias primas y deja el control de una infraestructura estratégica en manos de grupos privados y transnacionales.
El bloque vinculó la decisión con los recortes presupuestarios aplicados por el Gobierno nacional en universidades, ciencia, salud, jubilaciones y obra pública.
Los legisladores reclamaron preservar el control estatal sobre la red y garantizar que el sistema ferroviario se encuentre al servicio de la integración territorial y el desarrollo de la producción nacional.
