Rutas nacionales en crisis: denuncian que hay más de $1 billón recaudado sin ejecutar

La Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados reunió a especialistas, representantes sindicales, intendentes y funcionarios para analizar el deterioro de las rutas nacionales y la ejecución de los recursos correspondientes al Sistema Vial Integrado (SisVial).

Durante el encuentro, los expositores denunciaron que más de un billón de pesos recaudados mediante el Impuesto a los Combustibles Líquidos no habría sido destinado al mantenimiento y la recuperación de la red vial. Los diputados de La Libertad Avanza no participaron del debate realizado en el Anexo de la Cámara baja.

La diputada nacional Victoria Tolosa Paz destacó el avance del amparo colectivo presentado ante la Justicia Federal de La Plata para exigir información al ministro de Economía, Luis Caputo; al titular del Banco Nación, Darío Wasserman, y a las autoridades de Vialidad Nacional.

“Ese billón de pesos que tienen guardado alcanzaría para recuperar entre 20.000 y 25.000 kilómetros”, sostuvo la legisladora.

Una caída presupuestaria del 85%

Patricia Mazzitelli, representante de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina), aseguró que el organismo atraviesa “el peor desmantelamiento en muchos años” y señaló que el presupuesto destinado a las rutas nacionales cayó un 85% en términos reales durante 2026.

Según explicó, una modificación presupuestaria realizada en mayo redujo los recursos de Vialidad Nacional de $396.000 millones a $296.000 millones. La poda afectó programas como Rutas Seguras y Puentes y Alcantarillas.

“En 2026 apenas se hizo un poco de mantenimiento y solamente se pagaron los sueldos”, advirtió Mazzitelli. También afirmó que no existen obras en ejecución y que se produjeron más de 3.300 desvinculaciones de trabajadores con perfiles técnicos.

De acuerdo con los datos presentados durante la reunión, el Impuesto a los Combustibles Líquidos recaudó $1.601.364 millones, pero el SisVial recibió solamente $530.156 millones. La diferencia asciende a $1.071.208 millones, que, según denunciaron los expositores, habría sido colocada por el Estado en plazos fijos y títulos públicos.

Mazzitelli agregó que durante 2026 la recaudación por ese tributo alcanzó los $3,84 billones, aunque solamente se habría ejecutado el 2,59%. Según estimó, con la totalidad de esos recursos podrían haberse construido más de 2.000 kilómetros de rutas nacionales.

La dirigente sostuvo además que la desinversión vial genera un costo anual de 2.200 millones de dólares. “El ahorro fiscal es una ilusión: no elimina el costo, se lo transfiere a los transportistas”, afirmó. También indicó que el 65% de las víctimas fatales relevadas se produjo en sectores con deterioro vial.

Katopodis apuntó contra el Gobierno nacional

El ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, responsabilizó al Ejecutivo nacional por el deterioro de la red vial y denunció que los fondos recaudados fueron utilizados para adquirir títulos públicos.

“Es la primera vez que ese fondo, que ha recaudado más de un billón de pesos, fue destinado a la timba y a la compra de títulos públicos”, expresó el funcionario.

Katopodis afirmó que el Impuesto a los Combustibles Líquidos aumentó un 1.200% durante la gestión de Javier Milei, mientras que la nafta acumuló una suba del 500%. Además, consideró que los usuarios pagan dos veces por las rutas nacionales: mediante el impuesto incluido en los combustibles y a través de los peajes.

“Queremos exigir respuestas por la malversación de ese impuesto, ya sea ante esta Comisión, el Congreso o la Justicia”, señaló.

El funcionario advirtió que la crisis vial no solamente provoca víctimas y deja localidades aisladas, sino que también afecta actividades productivas estratégicas. “Vaca Muerta no va a poder seguir funcionando si la red vial no le da soporte”, alertó. También indicó que la falta de recursos del SisVial perjudica la ejecución de obras hidráulicas destinadas a prevenir inundaciones.

Municipios aislados y rutas intransitables

La intendenta de Catriel, Daniela Salzotto, relató las dificultades que atravesó durante el viaje de más de mil kilómetros desde la localidad rionegrina hasta el Congreso. “Casi no llego”, afirmó al describir la combinación de niebla y deterioro de las rutas.

Salzotto reclama desde hace meses por la situación de la Ruta Nacional 151, que conecta Río Negro con La Pampa. “Represento a una comunidad que está quedando aislada”, expresó. Luego planteó: “No tenemos ruta y no tenemos complejidad en los hospitales: si no te morís en la ruta, te morís en el hospital”.

Silvia González, integrante de Estrellas Amarillas, también alertó sobre la cantidad de víctimas fatales y denunció la interrupción de los aportes de la Agencia Nacional de Seguridad Vial destinados, entre otras tareas, al traslado de cuerpos.

Además, cuestionó el “apagón estadístico” por la falta de informes oficiales actualizados y describió a la Ruta Nacional 152 como una traza con “cráteres lunares”.

De la reunión participaron también representantes de los trabajadores de Vialidad Nacional, organizaciones de usuarios, legisladores provinciales e intendentes de distintas localidades de Buenos Aires, La Pampa, Río Negro, Chubut y Santa Fe.