Créditos usurarios al 700%: repartidores y choferes se endeudan para arreglar sus vehículos

La Asociación Civil Conductores de Aplicaciones Unidos de la República Argentina (ACCAURA) alertó que el endeudamiento es hoy una de las consecuencias más graves de la precarización en la economía de plataformas. Choferes y repartidores, sin acceso a crédito bancario, financian con tasas de hasta 700% anual las reparaciones de la herramienta que usan para trabajar.

“Es un círculo vicioso: muchos terminan pagando para trabajar”, sostuvo Pablo León, presidente de ACCAURA.

Autos rotos y préstamos caros: la realidad de los choferes
Para los conductores de apps de pasajeros, la herramienta de trabajo es el auto. Cubiertas, roturas de motor y mantenimiento ya no son gastos excepcionales, sino parte de la rutina de quienes trabajan 10 o 12 horas por día.

“La mayoría de los conductores vive al día. Lo que recauda lo usa para subsistir. No hay margen para separar una parte y cubrir los gastos futuros del auto. Cuando aparece una reparación, muchos no tienen otra salida que pedir prestado”, explicó León.

Sin acceso al sistema bancario tradicional, recurren a familiares, prestamistas, billeteras virtuales o créditos de consumo. En grupos de WhatsApp, la consulta “¿quién da préstamo?” ya es común. 

Según testimonios relevados por ACCAURA, las tasas en esos circuitos van del 400% al 700% anual. “El trabajador no pide plata para invertir o crecer: pide plata para arreglar el auto y poder volver a salir a trabajar”, agregó.

Repartidores: deuda con la misma plataforma
En el caso de los repartidores, la herramienta suele ser una moto o bicicleta y el perfil incluye más jóvenes y estudiantes. Pero la lógica es la misma: ingresos variables, gastos propios y necesidad de endeudarse.

El cuadro se agrava cuando el préstamo lo ofrece la propia plataforma. “El acceso al crédito puede quedar atado al puntaje, la cantidad de horas conectado, la aceptación de viajes más largos o más baratos y la disponibilidad del trabajador para tomar más pedidos”, denunció León.

“Es una versión digital de un mecanismo muy antiguo: trabajar para pagarle a quien te mantiene endeudado”, comparó la asociación.

Riesgo empresario trasladado al trabajador
Para ACCAURA, el endeudamiento expone el costado oculto del modelo: el trabajador pone el tiempo, el cuerpo, el vehículo y también absorbe el desgaste, combustible, seguro y los intereses de préstamos tomados para seguir conectado.

“Se genera un círculo vicioso que va hacia la perdición: salen a la calle para subsistir, pero al mismo tiempo revientan su auto, su moto o su bicicleta, que son su capital de trabajo. A mediano y largo plazo muchos están trabajando a pérdida y no lo ven hasta que se quedan sin herramienta y endeudados”, afirmó León.

La entidad sostuvo que el problema no son casos aislados, sino una consecuencia directa de un modelo que externaliza el riesgo. “Nos dicen socios, colaboradores o empresarios del volante, pero todas las variables las define un algoritmo. Si además el trabajador tiene que endeudarse para reparar su herramienta, queda claro que no hay libertad real: hay precarización y dependencia”, concluyó.

ACCAURA reclamó una regulación integral de la actividad, con reconocimiento laboral, protección de las herramientas de trabajo y reglas que impidan que la economía de plataformas funcione sobre la deuda y la desprotección.