Choferes de apps piden ley que fije ingreso mínimo y tiempo de conexión pago

La Asociación Civil Conductores de Aplicaciones Unidos de la República Argentina, ACAURA, calificó como “avance histórico” la aprobación del primer convenio mundial de la OIT sobre trabajadores de plataformas digitales. Para la entidad, el texto instala un concepto clave: trabajo decente en la economía de plataformas.

ACAURA sostiene que quienes manejan para aplicaciones son trabajadores con derechos, sin importar cómo los definan las empresas o los gobiernos. En Argentina la última reforma laboral los considera “trabajadores independientes”. Las plataformas hablan de “socios conductores” o “socios colaborativos”.

“Más allá del nombre que se utilice, somos trabajadores con derechos. No alcanza con llamarnos independientes si en la práctica dependemos de un sistema que fija tarifas, asigna viajes, bloquea cuentas y decide nuestras condiciones”, afirmó Pablo León, referente de ACAURA.

Ingreso mínimo y costos reales  
Uno de los puntos centrales del reclamo es fijar un ingreso mínimo para los choferes. ACAURA pide que se calcule sobre los costos reales de la actividad más una ganancia mínima. El cálculo debería incluir combustible, mantenimiento, seguros, amortización del vehículo, comisiones, datos móviles y tiempos de espera.

“Un viaje no puede pagarse por debajo del costo real de trabajo. Si el chofer pone el vehículo, el tiempo, el cuerpo y asume los riesgos, tiene que existir un piso mínimo que garantice una actividad sustentable”, señalaron desde la asociación.

Tiempo de conexión como jornada laboral  
La entidad también exige que se reconozca el tiempo de conexión como parte de la jornada. Plantean que el trabajo no empieza cuando se acepta un viaje, sino desde que el chofer se conecta y queda disponible.

“Los tiempos muertos también son tiempo de trabajo. El chofer conectado, esperando viajes, está a disposición de la plataforma. Ese período debe tener cobertura monetaria mínima y las mismas protecciones”, explicaron.

Bloqueos y control humano  
ACAURA valoró que el convenio de la OIT aborde la revisión humana de decisiones automatizadas. Piden que las suspensiones o bloqueos de cuentas no dependan solo del algoritmo. Reclaman notificación clara, derecho a réplica, plazo de respuesta y posibilidad real de defensa.

“El bloqueo de una cuenta no es una simple decisión tecnológica. Para un chofer puede significar quedarse sin ingreso de un día para el otro. Necesitamos reglas claras, transparencia y control humano”, dijo León.

Qué sigue  
El convenio de la OIT todavía debe ser ratificado por el Estado argentino para tener aplicación plena. ACAURA considera que ya sirve como base para abrir el debate legislativo.

La asociación pidió una mesa de trabajo con el Gobierno, el Congreso, las plataformas y los choferes. La agenda que proponen incluye ingreso mínimo basado en costos, reconocimiento del tiempo de conexión, acceso a seguridad social, cobertura por accidentes o enfermedad, libertad sindical, transparencia del algoritmo, revisión humana de sanciones y participación directa de los choferes en cualquier regulación.

“Las aplicaciones forman parte de la economía actual y nadie plantea volver atrás. Pero modernizar no puede significar desproteger. La tecnología debe convivir con derechos básicos para quienes sostienen el servicio todos los días en la calle”, concluyeron desde ACAURA.