Cruce por la VTV: Montenegro impulsa adherir a la reforma nacional y acusa a Kicillof de defender un "monopolio agotado"

El senador provincial Guillermo Montenegro (PRO) presentó un proyecto en la Legislatura bonaerense para que la Provincia adhiera al nuevo régimen de Verificación Técnica Vehicular (VTV) dispuesto por el Gobierno nacional. La iniciativa profundiza el cruce con la gestión de Axel Kicillof, que ya adelantó su rechazo a las modificaciones.

Kicillof encontró una nueva causa para militar: defender el monopolio de la VTV.

Por eso presentamos el proyecto para que la Provincia adhiera al nuevo régimen nacional.

Menos filas.
Menos demoras.
Menos kilómetros para hacer un trámite.

Pero el kirchnerismo prefiere… pic.twitter.com/EW848UJNvU

— Guillermo Montenegro (@gmontenegro_ok) June 4, 2026

Montenegro, intendente de Mar del Plata en uso de licencia, salió a responder las declaraciones del ministro de Transporte provincial, Martín Marinucci. El funcionario había cuestionado ayer los cambios impulsados por Nación y ratificó que Buenos Aires “mantendrá los estándares de control vigentes para garantizar la seguridad vial”.

“Kicillof encontró una nueva causa para militar: defender el monopolio de la VTV”, lanzó Montenegro en redes sociales. Agregó que el sistema nacional implicará “menos filas, menos demoras y menos kilómetros para hacer un trámite”. Y acusó al kirchnerismo de “atrincherarse para proteger un sistema agotado que les hace perder tiempo y plata a millones de bonaerenses”.

Los cambios que propone el proyecto  
La iniciativa toma como base la resolución 32/2026 de la Secretaría de Transporte de la Nación, que según los fundamentos del proyecto “propone una transformación necesaria e históricamente postergada” del sistema.

El punto central es la creación del Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos. La normativa permite que los talleres ya inscriptos o los que se sumen puedan realizar la verificación técnica de todo tipo de vehículos.

La inscripción se hará mediante declaración jurada. Para Montenegro, esto habilita a “numerosos prestadores privados” a brindar el servicio y otorga a los usuarios “una mayor diversidad de prestadores, favoreciendo la libre elección de la alternativa que resulte más conveniente”.

El senador remarcó que la reforma “mantiene todos los criterios técnicos y de seguridad vial vigentes”. Los talleres deberán respetar los procedimientos de inspección, contar con un director técnico responsable y acreditar la capacidad técnica, el equipamiento y las condiciones exigidas.

Cómo quedan los plazos  
La nueva reglamentación también modifica la periodicidad de los controles. Los vehículos particulares 0 km deberán pasar la primera inspección a los cinco años de su patentamiento. 

Los rodados de hasta diez años de antigüedad tendrán que realizar la revisión cada 24 meses. En tanto, los que superen esa antigüedad deberán hacerla de forma anual.

"Un sistema sin cambios desde los 90"  
Montenegro defendió que la reforma actualiza un esquema que “se mantiene casi sin cambios desde los años 90”. Sostuvo que está “sustentado en un puñado de plantas de verificación concesionadas por largos períodos” mientras el parque automotor “ha crecido exponencialmente” desde que se reglamentó el sistema.

La postura del gobierno bonaerense, en cambio, es mantener el esquema actual. Marinucci defendió esta semana los controles provinciales como garantía de seguridad vial, lo que abre un nuevo frente de conflicto entre Nación y Provincia.