Pirelli pone pausa en Merlo por la caída automotriz y el SUTNA liquida bienes para bancar la obra social

La recesión en la industria manufacturera volvió a golpear al sector del neumático. Pirelli comunicó la suspensión parcial de actividades en su planta de Merlo, en el conurbano bonaerense. Las máquinas se apagarán por completo desde el domingo 24 de mayo y, por el feriado del lunes, la actividad recién se reanudará el martes. Ninguno de los tres turnos habituales prestará servicio durante esa jornada.

La decisión fue acordada con el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino. Según la empresa, el freno responde al recorte productivo de Stellantis en su planta de El Palomar, donde se fabrican los modelos Peugeot 208 y 2008. La automotriz interrumpirá tareas casi un mes entre mayo y junio por el desplome de patentamientos y una caída del 37,1% en las exportaciones a Brasil. Eso la obligó a pasar de dos turnos a uno y abrir un registro de retiros voluntarios.

Pirelli confirmó que pagará el 100% de los salarios a su plantilla de 650 operarios. Sin embargo, la medida encendió las alarmas entre los trabajadores. Sospechan que esta suspensión puede ser el inicio de un cronograma sistemático de parates en el corto plazo, en línea con la baja de demanda que atraviesa toda la cadena automotriz.

Germán Palavecino, representante de la Federación de Trabajadores de la Energía, Industria, Servicios y Afines y operario de la planta, describió la situación como un cimbronazo importante. Explicó que la decisión busca reducir volumen, ahorrar energía y promediar la producción hasta fin de año porque ya no hace falta tener el stock de neumáticos que se preveía. La planta pasó de un régimen continuo 24-7 a un esquema de reducción de tareas rotativa.

Los números exponen el retroceso. Hoy la fábrica de Merlo produce entre 3.500 y 4.000 cubiertas diarias. En 2013 generaba unas 18.000 unidades por jornada. Incluso durante la pandemia, con restricciones por el aislamiento, el volumen promediaba 9.000 neumáticos diarios. La caída es pronunciada y marca un mínimo histórico para el establecimiento.

Palavecino denunció que la cantidad actual es muy mínima y que la situación de Fate hace sombra. Recordó que hace un año y medio los sueldos están congelados y que la firma ya perdió 700 puestos de trabajo por despidos ejecutados desde 2023. A eso se suma un escenario importador fuerte: el 75% de los neumáticos que se venden en las gomerías argentinas hoy provienen del exterior.

El parate de Pirelli se da en un contexto de achicamiento general del sector. Las tres grandes fabricantes atraviesan caídas de producción, suspensiones y recortes de personal. La menor actividad de las terminales automotrices impacta directo en la demanda de cubiertas y obliga a las empresas a ajustar stocks y costos operativos para sostener la viabilidad.

La crisis también golpeó de lleno al SUTNA. El gremio convocó a una Asamblea General Extraordinaria encabezada por su secretario general, Alejandro Crespo. El eje fue la delicada situación financiera de la obra social del sector, OSPIN, afectada por la caída de aportes debido a las cesantías masivas en las distintas plantas.

Durante la asamblea, el oficialismo hizo valer su mayoría y aprobó un plan de contingencia patrimonial. La conducción quedó facultada para vender de forma directa o colocar como garantía hipotecaria tres inmuebles del gremio. El objetivo es garantizar la operatividad de la estructura y asegurar la continuidad de las prestaciones de salud para las familias afiliadas.

Las propiedades que se liquidarán están ubicadas en Hurlingham, en Manuel Ocampo 1088; en la Ciudad de Buenos Aires, en Carlos Calvo 2721; y en La Lonja, partido de Pilar, en Saraví 1800. Son activos históricos del sindicato que ahora se usarán para cubrir el déficit generado por la pérdida de aportantes tras los despidos en Pirelli, Fate y Bridgestone.

La medida generó tensiones internas. Sectores opositores a Crespo impugnaron la validez de la asamblea con una carta documento. Cuestionaron los procedimientos por presuntas violaciones al estatuto y rechazaron la desinversión o enajenación de bienes del gremio. Pese a las críticas, el oficialismo avanzó con la autorización para concretar las operaciones.

Entre la suspensión de Pirelli y la venta de inmuebles del SUTNA, el sector del neumático muestra el impacto directo de la recesión. Con producción en mínimos, sueldos congelados y una obra social en emergencia, los trabajadores enfrentan un escenario de incertidumbre. El freno de Stellantis actúa como disparador de una crisis que combina caída de demanda, ajuste de stocks y pérdida de empleo en toda la cadena.