De Leo vuelve a la carga para eliminar la VTV en la Provincia

El diputado provincial Andrés De Leo, jefe del bloque de la Coalición Cívica en la Cámara de Diputados bonaerense y referente de Bahía Blanca, volvió a presentar un proyecto para eliminar la Verificación Técnica Vehicular (VTV) en la provincia de Buenos Aires. No es un matiz, no es una reforma, no es un “mejorémosla”: es borrarla del mapa.

“La VTV no salva vidas, sólo busca recaudar y ser un negocio para pocos”, disparó el legislador, retomando un planteo que ya había generado fuerte polémica en 2025.

Según De Leo, el sistema no tiene impacto real en la reducción de los siniestros viales. En su argumentación, sostiene que “más del 99 por ciento de los accidentes están causados por fallas humanas y deficiencia en la infraestructura vial”, por lo que el foco debería estar en la inversión estatal en rutas y políticas de prevención, y no en controles técnicos obligatorios.

El proyecto, que lleva también la firma de sus pares de la Coalición Cívica Luciano Bugallo y Romina Braga, remarca que “la siniestralidad no se ha reducido con la implementación de la VTV” y apunta directamente contra el esquema actual de concesiones. Para el bloque, el sistema termina funcionando como una carga económica sin una contraprestación clara en términos de seguridad.

El costo es otro eje central de la iniciativa. “Carece de razonabilidad imponer al titular de un vehículo gastos superfluos que no conllevan un beneficio sensible ni para sí ni para terceros”, argumentó De Leo. Y agregó que la erogación que deben afrontar los bonaerenses “no encuentra adecuada contrapartida en el cumplimiento de la obligación estatal de preservar y mejorar la red vial”.

En los fundamentos del proyecto también se subraya que la infraestructura vial no acompañó el crecimiento del parque automotor en la provincia, expansión impulsada tanto por el aumento natural de vehículos como por la mayor utilización del transporte de carga tras el deterioro del sistema ferroviario. Más autos, más camiones, mismas rutas. El combo perfecto para la discusión.

No es la primera vez que el legislador pone el tema sobre la mesa. En 2025 ya había impulsado un planteo similar, que generó cruces con sectores que defienden la VTV como herramienta de prevención y control técnico mínimo para circular.